BMW X6是轿跑车，你信吗？我去试驾了一下，果不其然。

外观
X6 整体看起来圆圆的，挺浑实。有争议的是屁股的那条线条，像提臀似的。不过，多看一会也觉得不会像第一眼看上去那么突兀，那么标新立异了。BMW有这个能力，让你一年以后会觉得这个车很合时代。像BMW 5系刚推出的时候，骂声一片，说BMW不是BMW了，一点不稳重了，线条变成凌厉的直线。现在看来，5系是非常成功的，看起来倒觉得它比同类别的A6和 Benz E系年轻许多。 因为有钱人年轻化了吧。

今天试驾的是黑色，虽然红色的那款很亮眼，不过还是觉得黑的更实用一些。


内饰
今天开的X6内饰是淡黄真皮+桃木。感觉精致，豪华，又不失年轻。卡宴我去看过，内饰的质感离X6差的不是一个档次，颜色也不够明亮。


驾驶
驾驶座的坐姿高，视野开阔，一览众山小，跟X5是一个感觉。不用在堵车的时候四周一看全是车那么憋的慌了，现在四周一望，全是车顶，坐的高看得远，舒服。座椅除了基本的电动调节位置，还带腰部支撑功能。

车的两个后视镜很大，视野很广。不过后窗太小了，从后视镜只看到后车的车顶。

方向盘很轻，不管在低速还是高速时，这点我挺惊奇的。刹车还是一如既往的BMW风格，低速时使劲一踩，车就定在那里。新的变速杆和Auto Hold功能X5上都有，没有什么特别的。

今天试驾的是35D，柴油版，比35i汽油版少20马力，百公里加速是一样的6.7秒，因为销售在车上，没好意思试0-100加速能力。车在起步时感觉比较迟钝，因为车本身重，动起来以后，车的动力呼之就来，相信35i汽油版的动力会更澎湃。

35D 是柴油机，从一打火时，声音就有些吵。相信35i一打火的时候，声音会很好听，跑起来会是很爽的声浪代替柴油机卡啦卡啦的声音。

车内隔音还算不错，虽然怠速时关着车门还是能听到柴油机卡啦卡啦的声音，不过比在车外听起来小多了。如果是35I，会舒服很多的。车在时速80公里时，风噪就很明显了，但是不耽误车内正常说话。

由于今天试驾的路程比较短，没有用到运动档，没有用到方向盘变档。感觉方向盘变档设置的位置不舒服，因为我有时候喜欢抱方向盘会影响我的手放在方向盘上的位置。方向盘握起来很厚实，给人踏实的感觉，比卡宴那细细的方向盘好太多了。

英国的路面状况比较好，对底盘的路面过滤能力不甚了解。只是觉得有点偏硬，不过这就是BMW。路上什么不平都能过滤掉的是BENZ。越野通过性更没有地方测试了，不过如果你开这个车，你舍得开着它下乡？


空间
我身高176，坐在后座，头上还有一拳的距离碰到顶。估计180以上的坐在后面要想坐直身子会顶到头，长时间旅途会不舒服。坐在后面往前面看，挺开阔的。我坐在卡宴的后座，也是一拳到顶，不过觉得比在X6里压抑。可能是X6内饰颜色比卡宴内饰颜色要明亮，而且X6顶棚的弧线比较大的原因。后座的空间坐3个成年人没有问题，腿部空间也足够大。

后背箱很大，很深，我要尽量才会够到后备箱的深处。后备箱带备胎，虽然X6的轮胎是防爆轮胎，不过给一个备胎，让人挺安心的。


多媒体
今天试驾时间很短，iDrive没有用到, 导航和音响都没有试，应该跟X5都是一样的。BMW的音响没有什么好期待的，烂。不知道国内的型号上音响是什么样子的。选配可以加16个喇叭的Logic 7。

倒车影像系统跟5系和X5的都是一样的。


总结
BMW是辆性能和空间兼具的好车，适合20-40岁的人开。从X6下来，再看X5，都黯然失色，再看320，怎么跟夏利似的。

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X6的图片网上有很多，都拍的比我好看，大家上网找找看吧。
下图是X6 35D的图片，注意看转速表，柴油机的转速低。


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下面是M3实拍，好车一辆。 没有开过，就不多说了，网上资料很多了











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大众VW Individual主要从事大众高性能车型的调校和设计，是一个独立的部门，同时又具备独立的品牌魅力和价值，为了强化这个价值，大众首次突破采用创新手法，将Individual推上舞台，于近日公布了Individual的独特LOGO，计划今年第四季度正式启用。而拥有这些Individual身份的特殊车款，可以根据个人的需求，打造属于你自己的独一无二的爱车，包括车型的颜色，配置等；销售和产品都将走独立化路线。

全新的Individual“i”形LOGO，采用外包围的一个金色盾牌，中间为形象化的“I”字幕，凸现形象和品牌价值，徽章图案设计将传统和现代结合在一起，具有三个不同的含义。第一是Individual的首个字母i，代表它所属公司是大众Individual以及该公司的主要业务是提供个性化改装方案；第二是徽章图案形状是高尔夫前大灯和进气格栅的变形；第三是追忆大众汽车的历史，徽章形状十分接近大众生产基地德国沃尔夫斯堡的城徽。

在车内饰上，多处将采用”I”的信形象标志，安放在车身上三个不同的位置，前翼子板的侧面、前排座椅的皮椅头枕处和迎宾饰板（门槛处）。旗下车款采用 Individual专属订作工程内容予以增加，包含有Golf、Golf Plus、Jetta、Touran、Eos、Sharan、Passat、Passat Variant、Touareg 与Phaeton车型等同时，VW将扩展更多的车型，包括大众R高性能系列，，高尔夫R32是R系列第一款也是最重要的一款车型。

Individual还负责设计用于推动车型销量的大众化车型，例如Polo GTi、Cross Polo、高尔夫GTi和途锐W12 Executive。当然，Individual还可以为政府研发一些特殊用途的车型，例如警车，救护车等行业用车。以及大众内部使用的试验用车，例如以天然气作为动力的途安EcoFuel。

VW Individual中最具实力的作品的便是大众辉腾加长版Phaeton Lounge。这部加长豪华轿车的设计制造由大众研发部门和大众设计中心共同完成，是世界首部全时四驱加长车，加长型辉腾拥有6.8米的惊人长度，比原版的辉腾足足多了1.6米，座位安排为前2人，后4人，装配一台最大输出420匹6.0升的W12发动机和Tiptronic六前速自动变速箱以及强悍的4-Motion四驱系统（全球首部采用此技术的加长车），最高安全时速限制在180m/h。配置还包括独立式恒温空调加17寸液晶DVD娱乐系统，12升容量的冰箱、小型巴台、以及车载个人电脑等。